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減速機不銹鋼油封

產品關鍵詞:減速機不銹鋼油封   
  • 產品名稱:減速機不銹鋼油封
  • 產品編號:GB
  • 產品商標:
  • 產品規格:20-300
  • 參考價格:面議
  • 更新時間:2017/1/3 15:13:31
  • 點擊次數:4662次

金牌會員 第 4 年
我廠吸收國外先進技術,采用改性“聚四氟乙烯”(PTFE)制造唇形密封,已有豐富經驗,用聚四氟乙烯來替代橡膠做密封元件,使密封可靠性提高了30多倍!使用壽命高達10000小時,允許工作溫度-200~+300。C允許軸表面線速度30~33米/秒,另外它能封1MPa以上液體壓力。由于它具有極高的化學穩定性它不僅能封油,也能封水,流體食品,各種強酸,強堿及高腐蝕化學流體,甚至能封氣體。因此,它的出現不僅能替代橡膠骨架油封,還能替代機械密封和填料密封使用。
基本結構
它的主要結構由內外殼,密封唇,橡膠墊四個另件組成。內外殼根據不同用途可由鋼板,不銹鋼壓成。唇口用改性PTFE壓制。內壁刻有“反旋螺紋槽”,它與軸表面有比較寬的接觸面。當軸旋轉時會產生一個向內推力,阻止流體外流。(見圖一)
“PTFE動力密封”外形尺寸,公差標準與橡膠骨架密封完全一致,以保證高的互換性,它結構簡單,安裝容易,密封可靠。
PTFE在壓制前需加入不同的填充劑加以提高其各項性能。目前我國主要采用無機物填充劑(如玻璃纖維,石墨等)。我廠經多年研制開發了有機物填充劑,加入高性能工程塑料,組成一種“塑料合金”其各項性能均獲得提高,特別在封水質場合,以及對軟金屬軸不會損傷。
采用有機填充的PTFE密封,大大提高了水中耐磨性,因此我廠利用它開發了各種水封。它應用在封水,封酸,堿及易腐蝕化學流體上,食品機械上獲得成功。(見圖七)
為了能封住強酸,強硫,強腐蝕性流體,我廠又開發了全PTFE密封。
我廠生產的“全聚四氟乙烯動力密封”(又稱全F4動力密封),它由二部分組成:唇口和骨架。唇口為喇叭狀結構,它靠寬的面抱在軸表面,起到密封功能。骨架用來支撐和固定唇口。這些全部采用聚四氟乙烯材料制成。聚四氟乙烯(簡稱PTFE)在塑料中化學穩定性*高,號稱“塑料王”,幾乎能耐一切酸,堿和化學流體。工作溫度范圍廣(-200“C+300”C),摩擦系數*低(0.02)。但是純聚四氟乙烯機械性能和耐磨性能差,為了達到理想要求,要在聚四氟乙烯中加入各種其它無機,有機化合物質來改變它性能。密封唇口抱在主軸上,形成密封面,當軸轉動時,它與軸表面有相對滑動,所以要求它具有較高的耐磨性,我們做了大量的摩擦,磨損試驗,選出了幾種高性能工程塑料,按*佳配比填充入聚四氟乙烯中,形成一個高性能的塑料合金,使耐磨性提高1200~1500倍!延長了密封的使用壽命。骨架要求具有高的剛性,所以我們填充入陶瓷材料增大了塑料的
剛性和強度。以上這些改性基本不破壞它的耐腐性,耐溫性。為了使密封體結構簡單,唇口和骨架燒結時就熱壓成一體,不能分離。
為了提高密封能力,我們采用了“動力型”唇口,密封唇口與軸表面有寬的接觸表面(3~5MM),我們采用在唇口內壁上刻有與轉向相反的“反旋螺紋槽”。當軸旋轉時螺紋槽會產生一個向內的推力,阻止流體泄出。由于唇口在加工時被拉成喇叭狀,拉伸應力的存在,唇口會不斷自行收縮,緊緊的抱在軸表面,自動補償磨損,消除唇口與軸表面間隙。所以這種唇口具有極高的密封能力,能達到零泄流。
為了防止靜態滲漏,我們的螺紋開的又狹又深,具有一定粘度的流體無法在軸靜態時滲漏。
我們的這種密封特別適用各類化工泵,氟合金泵,染料泵,泥漿泵和高溫導熱油泵上。
 我廠生產的往復密封,它采用改性填充的聚四氟乙烯作為原料,先壓制成坯料,燒結后再機加工成V型結構。內腔嵌入不銹鋼彈簧片,如圖(1)中所示。
  我們采用的改性填充聚四氟乙烯是采用高性的工程塑料按一定比例加入到聚四氟乙烯粉末中去,組成一個高性能的塑料合金,來提高聚四氟乙烯原來的性能,使它的耐磨性提高1000倍,耐溫性提高到+3000C,磨擦系數仍保持很低(0.1左右,是橡膠的1/80),耐腐蝕性優良。由它來制成的密封件,具有使用壽命長,耐溫性好(-200一+3000C),不會粘滑,爬行。耐各類化學物侵入,具有優良的自潤滑性,不會分解,老化,膨脹。在結構上,我們采用v型開口結構,內腔放入V型板翅式不銹鋼彈簧片,使它提供一個初始彈力,無需專門壓縮裝置。對于吸油(負壓吸入)沖程時,或稀油場合,提供一個必要的密封壓力。彈簧片還能補嘗密封件的磨損,使密封件*貼在汽缸壁面上。另外,它也克服了聚四氟乙烯具有“冷流性”的缺點,保證密封的實現。由于V型開口朝向流體壓力腔,當流體受壓時會充入該腔內,對壁面會產生強大的附加力。隨著流體壓力升高,附加壓力越大,保證了往復密封可靠的密封。它是一種自緊式密封裝置。因此它的工作壓力范圍可從真空到2000—4000ks/cm2。并能適應高速場合。既使在貧油,缺油的場合也能正常工作。

骨架密封件的安裝
1.骨架密封在安裝前,由于唇口又薄又長,缺乏彈性,又要保護好內壁螺紋不損傷,所以在安裝時一定要采用“導向套”,“導向套”一端為帶有15度錐面體,另一端的內孔滑配套住軸頭,套人深度要超過軸上的鍵槽,倒角,轉孔等帶有銳邊,毛刺的部分,“導向套”外徑只能比軸經略大1~2MM,如果過大,密封內孔撐的太大,難以收縮回軸上,表面應光滑,園角過渡。
2.骨架安裝
骨架靠端面壓緊來保證固定住整個密封,不使它跟轉。同時保證端面,外園的靜密封。如圖所示,所以用戶一定要有一套壓緊裝置。在安裝前密封件端面,外周涂上密封膠。
3.密封上刻字一側朝外(空氣一側)喇叭口向內(向被封流體一面),切不可裝反。
4.在安裝前將密封套在與軸徑相同或略小的管子上予以延伸一下,以利于安裝,減少被安裝時密封對軸的壓緊力,避免形成初期運轉時發熱。
5.在安裝前檢查一下密封唇口內的螺紋是否清晰,如有開裂,內壁擦傷不能采用。

V型密封件的安裝
  我廠生產的密封件,與用戶提供的名義內徑,外徑均有一定的過盈量。該密封既能裝在活塞上一起作復運動,如圖(2)所示也能安裝在機體上,固定不動,比活塞桿運動的型式.如圖(3)中所示。安裝時一般裝一個,腔的厚度一般要比密封件實際厚度人o.5~lmm能讓高壓油自由滲入。 又不會使密封件上下竄動:擋板不能壓在密封件上,以防變形 在高壓場合,要串聯幾個密封時,每個密封要相互隔開,不要直接接觸,以免相互干涉,如圖(4)所示。

它與常規往復密封的對比
  1.往復密封目前我國采用的較多的是橡膠類O型圈,Y型U型夾布橡膠密封。由于橡膠磨擦系數在,在油缸中會產生爬行,粘滑現象,而聚四氟乙烯有一個特點,除了本身它摩擦系數很低外(僅橡膠的1/80)當它受壓力越高,磨擦系數越小。所以即使在高壓低潤滑場合也不會出現粘滑爬行現象。另外聚四氟乙烯強度高,能承受高壓作用。在零下-2000C時也不會變脆。這些優點是橡膠類密封無法勝任的。
  2、與填料往復密封相比:
   目前,我國在高壓泵上采用聚四氟乙烯制成的V型填料密封,如圖(5)所示。
   它的密封力靠擠壓V型塊變形產生的膨脹壓力。這個壓緊力會隨著填料的磨損,加上聚四氟乙烯的“冷流性”而變小,產生泄流,所以它要不斷,定期的來人工壓緊它。否則泄流會很大。由于人工的擠壓會產生很大的擠緊壓力,使密封件磨損加劇,另外機器運動阻力增大。發熱等,機械效率下降。
  我們這種新型的高壓V型密封,是一種自緊裝置的密封,無需人工調整,壓力自動增減。形成一個*的密封件。
對客戶要求
1.與油封接觸的軸表面粗糙度達0.2-0.4(精磨后拋光)
2.與油封接觸的軸表面硬度HRc>55。
3.裝油封座孔精度為H8級,表面粗糙度1.6。
4.軸的材質以陶瓷軸*佳,其次是淬硬磨光的碳鋼,不銹鋼也能工作,但磨耗較大,鍍鉻表面不太好。
5.安裝密封時要采用“唇口擴張器”,外殼涂密封膠。(如圖11111)
6.校對軸旋轉方向與油封上箭頭一致
7.安裝前,將油封套在略小于軸徑的套管上,以防止唇口在自由狀態下自行收縮,使內徑過小,難于安裝。
8.在訂購時一定要確定軸的轉向,規定為:從空氣端向被封流體端看,主軸是順時針轉?還是逆時針轉?因為該類密封是“動力型”結構,只適用一個轉向,切不能搞反。我廠規定:刻在密封體上“R”符號代表該密封適用順時針旋轉,“L”是逆時針旋轉,并在背面打有軸旋轉方向的箭頭。
9.訂貨時還要提供被封介質是什么?因為介質不同唇口配方不同,并提供流體溫度,壓力,有否硬雜質顆粒,安裝空間結構,以利于我們能幫助設計安裝工具。


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